Многие друзья-знакомые удивлялись, как мы решились на «Нексии» поехать так далеко. Мы сами порой удивлялись нашей безбашенности и в процессе подготовки и в ходе самого путешествия. Но за время прошлогоднего путешествия наша «Нексия» показала себя только с лучшей стороны, без единой поломки преодолев весь маршрут. Вот мы и решили, что Европа нам тоже по плечу.

На протяжении нашей поездки пользовались кондиционером. Поскольку я до поездки сделал частичную тепло-звукоизоляцию, в т.ч. и крыши, то хватает кондиционера на 1-й скорости. Раньше эффект от него был меньше. По скоростным дорогам до 130 км/ч «Нексия» едет неплохо. Но т. к. у меня штатная мягкая подвеска, не способствующая скоростному вождению, в повороты на ней следует заходить аккуратней.
 

Машина по горам вела себя хорошо. Утечка антифриза относительно незначительная, повреждённое колесо без проблем. Порой на длинных и крутых подъёмах не хватает мощности, но управляемость и комфорт неудобств не доставляют. Но при уменьшении атмосферного давления (подъём с равнины до 2 000 и более метров) увеличивается давление бензина в баке. И даже на неполном баке, особенно при наклоне машины вперёд, порой чувствовался запах бензина. Пару раз приходилось останавливаться и стравливать воздух с парами бензина из бака. Впоследствии при съезде на равнину эта проблема исчезла.

Выехав с кемпинга, взяли курс на Ниццу, до которой оставалось всего 180 км, и спустя 15 км на первом же перевале я почувствовал запах антифриза. Остановившись, увидел антифриз, капающий с моторного отсека. Оказалось, что антифриз просачивается под давлением через крышку расширительного бачка. Осмотрев крышку, пришёл к выводу, что неисправен клапан крышки. Пришлось разбирать крышку и чинить клапан прямо на обочине серпантина. Пока я чинился, рядом остановился водитель мелкого грузовичка и по-русски предложил помощь. Оказалось, он раньше десять лет жил в Якутске, а теперь живёт в предгорьях Альп в Гапе.

Починив клапан, решили рискнуть и продолжили путь в Ниццу через перевалы, по дороге купив два литра антифриза на всякий случай. Как оказалось, клапан я починил, антифриз из-под крышки не капал, но продолжал активно испаряться. По всей видимости, это было как вследствие режима движения — малые скорости при постоянной нагрузке двигателя, так и вследствие подъёмов на достаточно большие высоты. Так что в перспективе надо купить новую крышку расширительного бачка, чтобы не получить сюрприз где-нибудь на безлюдном горном серпантине. Но как только мы спустились на равнину, эта проблема сразу исчезла.
 

С начала путешествия прошло уже две недели и пройдено 4 580 км. А за третий этап по Французским Альпам проехали 765 км за четыре дня. Это были чудесные четыре дня с великолепными пейзажами и интереснейшими дорогами. За исключением особенности работы системы охлаждения и колебания удельного давления бензина в баке в горных условиях, других проблем наша «Нексия» не доставила, чем весьма порадовала, при том, что четыре дня альпийских серпантинов были самыми тяжелыми для машины за всю поездку.

Ещё в начале поездки где-то в Швеции обратил внимание на лёгкую вибрацию в районе задних колёс. Сейчас во Франции вибрация чуток усилилась, но некритично. Жена даже не замечает. Скорее всего, расбалансировались колёса. Надо будет отбалансировать по приезду в Россию, а пока ничего делать не буду, только следить за динамикой вибрации, чтоб вовремя предпринять меры в случае необходимости.

Если за всё время поездки из отечественных и полуотечественных машин мы видели лишь много «Нив» и один «Матиз» под маркой «Шевроле», то в Чехии и Польше «Матизов» очень много. «Нексии» ни одной не видел, но был указатель на сервис Дэу.

Путешествие продолжалось неполных 30 дней с 14 августа по 12 сентября. За это время проехали 8 918 км, из них 8 287 км по территории Евросоюза и 631 км по России.

* Компоновка салона (не раскладываются сиденья в горизонтальную поверхность). Спать можно, но гораздо удобней было бы спать на ровной поверхности, а не как в стоматологическом кресле. Хотя наши молодые организмы вполне высыпались.
* Ужасные сиденья. Спинка без поясничного упора. Затекает спина. Ещё до поездки поставил за 200 руб поясничный упор из пружинящего пластикового каркаса, купленный в супермаркете. Тем и спасся.
* Система охлаждения не приспособлена для длительной работы в условиях сверхнагрузок в горах.
* С электрикой неладно. Не должна контактная группа лететь на неполных 40 000 км.
* Шумная. Необходимо проведение шумоизоляции своими руками дополнительно. Я перед поездкой сделал частично, но всё равно недостаточно. Дребезжит пластик торпеды, что также порой очень раздражает.
* Длинная. Парковаться в Европе неудобно. При этом спинка дивана не складывается и увеличить объём багажника за счёт салона нельзя.
* Даже 109 л.с., которых вполне хватает в городе и на трассе, в горах маловато.
* Нет АБС

Что понравилось в Нексии

* экономичная;
* шустрая;
* удобная мягкая подвеска;
* относительно надёжная и неприхотливая.