Кто кого? Spark или Matiz II

«Красивые машинки получаются лишь в тех странах, где есть красивые женщины». Поль БРАК, французский дизайнер

Рестайлинговый Matiz великолепно неплох собой и благодаря наружности направил внимание не совершенно лишь на себя, да и на всю фирму в целом, очень удачно добавив бренду «Daewoo» привлекательности. Англичане, например, от Matiz в таком восторге, что держат 1-ое место по количеству страниц в Интернете, посвященных обожанию данной машинки. Выпускаемый в Узбекистане Matiz как раз тот самый удачный рестайлинговый, который во всем мире отмечен римской цифрой II.
И вот мир облетела трагичная весть. Скоро начнется выпуск Matiz третьего поколения. Увы, корейцы, видимо, так и не уяснившие, что популярность данной машинки — в ее очаровании, наружность будущего кара изменили полностью. Уделав его до состояния сходства с иным модельным рядом, приблизив к ближайшему другу по политре — Daewoo Kalos. Самое удручающее — новейший Matiz лишили тех самых больших фар, за красоту которых машинку так искренне любили. Зато добавили углов в самых неожиданных местах, сделали плотоядный росчерк по передним дверям, от которого замяли складку через весь капот до бампера, перевернули все вверх дном в салоне, не разобравшись, сунули приборы на середину консоли, оставив под носом у водителя смотровую щель с контрольными лампами. Единственное, что отлично вышло у корейских дизайнеров, так это задние фары, ну и еще, быть может, релинги на крыше.

Не поняв трагизма содеянного, новейший Matiz корейцы демонстрировали в Италии, в старинной Перудже. Подтверждая свое неведение, они выставили две машинки рядом — Matiz старенькый и Matiz новый.


И всякий, кто понял очарование дружелюбной наружности уходящего на покой Matiz II, могли оценить непростительную разницу и отсутствие ласковой привлекательности в Matiz новом. Если бы не это соседство, то смена поколений была бы не настолько тяжкой. Тем более ежели не знать о красе предшественника, сам по себе новичок не так уж и безнадежен. Он в меру задирист, современен и наверное будет принят, тем более что постоянно находятся люди, способные найти положительные моменты даже в самом безнадежном вопросе.

По размеру Matiz остался прежним. Почти не поменялись просветы дверей, расстояния по салону, длина и ширина. Немного поменялась высота, но не за счет кузова, а за счет подвески, которая к тому же добавила вальяжности. И хотя инженеры ведали о том, какая восхитительная торсионная балка, работающая на скручивание, сейчас установлена сзади, поведение кара заметно не изменилось. Разве что он стал незначительно мягче.

В чем корейцы были правы, так это в том, что оставили прежний движок и коробку передач. Трехцилиндровый агрегат объемом 0,8 л мощностью 52 л.с. — настолько замечательное инженерное изделие, что даже самые неугомонные снобы, приехавшие на ездовую презентацию, кривили рот и воротили нос от машинки лишь 1-ые полдня, пока не сели и не поехали. На 2-ой день они уже носились по зигзагообразным горным дорогам во весь дух и ничего не говорили об оставленных в столичных гаражах популярных карах с большими моторами.

Чтобы сгладить неудачу с наружностью и разбавить очень спорное решение с приборами, кару попытались добавить приятных мелочей. Например, осознав на 3-ем витке эволюции, что в основном Matiz получают женщины, противосолнечные козырьки одарили зеркальцами. Кроме этого, пепельницу вывели на видное место, повторив решение за другими европейскими фирмами, пустующие места в ногах водителя и переднего пассажира заняли полочками, держателей на потолке целых три, а не один, как прежде, а под пассажирское сиденье прикрепили выдвижной лоток формата А4.

Многие отличные авто погибли из-за рвения компаний к обновлению модельного ряда. Казалось, чем стремительней калейдоскоп обновления, тем выше продажи, потому авто не доводили до ума, радуя покупателя эволюцией, а кидали и вместо них давали новые, не постоянно лучше прежних.

Когда по улицам Перуджи разбежалась кучка новейших Matiz, на них смотрели с интересом, и временами даже казалось, что машина нравится всем, кто встретил ее на пути. Но как лишь она встала рядом со стареньким Fiat 500, слету стало очевидно, что такое подлинная краса и что на этом Fiat ездят не от бедности, а потому, что он очарователен. Прежний Matiz здесь смотрелся бы уместней.

Корейская «Daewoo», сейчас высоко поднявшая знамя GM, готовится продавать новейший Matiz под псевдонимом Chevrolet Spark. На какой рынок в итоге машина придет под именованием Daewoo Matiz, Chevrolet Spark или Chevrolet Matiz, пока не знают ни корейцы, ни американцы.

Источник: rusdriver.ru

Метки: Matiz, Matiz III
Нравится

Подписка на комментарии:

Оставлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи